珠海的实体经济发展了几十年，事实证明，“产业兴城”是同归，但不是殊途。

自1979年建市以来，珠海户籍人口才112+万，常住人口才165+万（事实可能达200万左右），人口红利远远不足。

产业弱导致人才就业弱，在这种环境下，开放入户也未必就能带来大量人口，更遑论人才。人口少，导致产业就业人口缺、导致商业交易量少、导致经济总量小，城市影响力虽外表强大但改不了本质弱小。人才少，导致科技产业缺乏基础。

改变兴城策略。把“产业兴城”调整为“兴城引产”，即筑巢引凤。

改变人口战略。大力引进人口。中国除了澳门等特殊政策城市以外，没有一个城市的发展与人口红利能成反比。珠海想发展，非典型性道路走不通，还是得依靠人口红利。

城市战略更大气一些。珠海，是珠江西岸的珠海，必须把自己放进珠江西岸的整体中思考与规划，如果继续呆在1600平方公里陆地中自嗨，迟早错过粤港澳二次腾飞良机，未来只能继续仰望兄弟城市。

认识珠海是海洋的珠海。我们还有5600平方公里的海洋经济，更有几百万平方公里的南海战略去对接，国运是海洋，珠海市运必须学习与之荣辱与共。

认识珠海是国际的珠海。粤港澳湾区来了，珠海是最具先天优势的城市，但思路如果不对，也会先发后至，必须慎重。

珠海城建加速，更多住宅需要人住，更多办公及商场需要人去消费。珠海户口值钱的时机也许很快出现。未来港珠澳大桥开通那一天，如果桥上没几辆车，或许会成为一个国际笑话。而如果那一天，重大融城机制出台，比如三地开通城际公交，且珠海户口可免检及24小时通关，那珠户便值钱了，还怕人不来吗？有了户口，房产可以购买了，有了人、有了城，还怕产业不来吗？

中央给了珠海珠江西岸核心城市定位、给了横琴新区自贸区规划、给了首批试点设计城市等，资本不会看不见。所以我们可以看到，全国几乎所有大投资公司都来了。珠海不缺资金，唯一要做的是创新城市发展思维、画好城市骨架、建立平衡机制。

珠中江一体化，口号虽已经提出，但依靠行政力量，不是那么容易实现的，需要实力去突破壁垒。珠海原本就拥有这个先天优势，现在更需要的是胆略与格局。

一带一路的国家战略，把南海重要性提到前所未有的高度。珠海高栏港，曾经说过的“以港立市”，现在机会来了，能不能抓住，就看这次了。

港珠澳大桥即将通车，但年底即使具备条件，也不大可能开通。一个投资上千亿的项目，如果没有做好配套政策便匆匆开通，车都没几辆，会不会是笑话？年底将迎来十九大召开，可以预见，会有许多事关百年甚至千年大计在激烈商讨、谨慎论证，这个时候开通港珠澳大桥，肯定不是最佳时机。如果2018年后开通，有三个节点，年初太促，年末太久，年中最合适。如果放在2018年7月1日，不知会不会最具象征意义，千年崛起、包容万象。